信貸基隆暖暖信貸 五防系統護航百年南部濱海大橋
本報記者張建
隨著南部濱海大橋橋面逐漸呈現，越來越多的人們開始暢想大橋通車的場景。然而，也有不少市民看著一天天建起海上大橋，十分關註大橋投入使用後的安全問題。昨日，記者從星海灣開發建設管理中心南部濱海大橋項目指揮部瞭解到，南部濱海大橋的設計壽命為100年，在建設中從五個方面建立相應系統，全面保障大橋運營安全。如有購房問題可咨詢400-606-6969轉211
防病：全天候"健康監測" 超重車上橋立刻警示
治療不如預防，一座宏偉的海上大橋，如何能夠避免使用中，可能存在的安全隱患？這是不少市民最關心的問題之一。對此，記者瞭解到，對於一座大橋而言，任何一個小問題常年重復，都可能威脅大橋的壽命。因此，該橋梁的主要結構、構件內均設置傳感器，對大橋狀態進行24小時監測，每一個細節都會以數據的形式傳送到監控室中，確保大橋在各種復雜現實條件下安全運營。
"就像為大橋隨身帶上瞭一臺健康監測儀，任何指標都一目瞭然。"該項目負責人表示，監測內容全面，在指標中甚至包括瞭每臺上橋車的重量，一旦出現超重情況，監控室內的系統就會發出警告。
防腐："筋骨""皮膚"都防腐 內外兩層抗腐蝕
走在南部濱海大橋的施工現場不難發現，橋墩在海裡的部分已經變成綠色，上面還附著大量海裡的貝類生物。這讓人不免想到，海邊的建築物時常會因受腐蝕而"減壽"，建在海上南部濱海大橋無疑需要更強大的"防腐系統"。據介紹，在大橋建設時，采用瞭"內外雙防腐"的方式，以抵抗海水腐蝕。
仔細看橋墩柱，表面光滑，如同鋼琴的外面一樣，實際上，這是因為在墩柱外有一層特殊的塗層。這層防腐塗層就如同大橋橋墩的"皮膚"，將建築與海水完全隔離。而與普通鋼筋不同，在墩柱內的所有鋼筋都是綠色的。它們就如同橋墩的"筋骨"，通過環氧抗腐蝕處理後，從內部提升大橋的抗海水腐蝕能力。
苗栗苑裡汽車貸款 防潮：除濕系統吹暖風 確保鋼件不生銹
海邊這麼潮濕，南部濱海大橋不會"生銹"吧？不少市民都十分關心這個問題。確實，南部濱海大橋是國內第一座在海中建設的錨碇懸索橋，特別是主橋的左右幅共有2根主纜，每根主纜由61束索股組成，而其中每束索股又均由127根直徑5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。全橋共有122束索股，單束索股重約21噸。作為這座大橋的主要受力結構，這些鋼絲如果一旦生銹腐化，後果嚴重。
這種擔心在南部濱海大橋設計之初就被考慮在內。據介紹，在主纜的多個節點處，都設有專業的除濕系統。"就像鼓風機一樣，不斷地向主纜中輸送幹燥的空氣，確保鋼絲不生銹。"該負責人介紹，這項技術較成熟，經過實驗測試，可以有效地避免主纜生銹腐化。
防震：內含動態抗震系統 輕松抵抗7級地震
重大工程的地震破壞，危害性大，損失嚴重，會造成城市功能的癱瘓，因此，相對於一般的建築結構，重大工程的抗震設防要求更高。據介紹，南部濱海大橋采用的是在歐美、日本、新西蘭等國傢和地區比較普遍使用的阻尼器減震，抗震按照地震烈度7度設防，同時，大橋按照能承受百年一遇風浪，即12級臺風設計。
防凍：建築材料抗凍處理 橋體不"掉皮"
隨著氣溫降低，人們感到寒意，不少人都知道，建築實際上也"畏寒"。那麼南個人小額貸款部濱海大橋"怕冷"嗎？據介紹，與南方的橋梁不同，南部濱海大橋在建設中，充分考慮氣溫的因素，在建築材料的選擇上比較謹慎，特別是在混凝土施工中，進行瞭抗凍處理。
在低溫情況下，水分結冰，造成混凝土的抗凍性降低。為此，南部濱海大橋在建設中采用的抗凍混凝土，都是經反復實驗，凍融循環而不破壞，同時也不嚴重降低強度的型號，以確保大橋在寒冷的天氣下，也不會出現"掉皮"、破損等情況。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-11-14/07452983782.shtml
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